联邦快递将包裹货机转用于重型货物运输业务

　　为了从货运代理处争取到更多业务，联邦快递已将另一架大型货机从其隔夜包裹运输网络调配至专注于延迟运输货物的日间运营业务中。

　　这家综合性包裹物流公司上周宣布，已利用一架波音 777 货机，新增了一条比利时列日与田纳西州孟菲斯全球枢纽之间的直飞航班。新航班将该航线的飞行频次从每周五次增加到了每周八次。

　　这架波音 777 货机的重新调配，是其航空网络更广泛转型的一部分。此次转型旨在应对包裹运输量下降的情况，消除过剩运力，同时降低成本并改善客户服务。这一按颜色分类的策略的一个关键部分，是根据产品类别和需求来划分机队。

　　联邦快递（纽约证券交易所代码：FDX）发言人乔纳森・莱昂斯表示，该公司已将这架宽体飞机从负责夜间运输快递包裹的 “紫色” 网络，转移到了面向药品和汽车零部件等高端国际航空货物运输的日间 “橙色” 网络。

　　他在一封电子邮件中补充道：“列日在‘橙色’网络中发挥着核心作用。凭借重新调整的航班时刻和良好的公路连接，列日能够理想地将延迟运输的货物和货运量输送到我们的欧洲公路网络中，提供高效的跨境连接，而不单纯依赖快递运输的时间安排。”

　　精简联邦快递的航空基础设施的计划已筹备了两年，但在美国邮政总局的一份大型合同于去年 9 月到期后，该计划正加速推进。

　　“紫色” 网络面向愿意为最高速度水平付费的跨境包裹客户，专用飞机按计划在夜间抵达联邦快递枢纽，以便次日进行派送。为了最大限度地提高飞机载货密度和地面分拣效率，该网络中混入的大型货运货物数量减少了。

　　联邦快递已将价值 800 亿美元的延迟运输航空货运市场作为业务增长领域。

　　通过 “橙色” 航班，联邦快递正与全货运航空公司直接竞争优先级高、收益高的国际货运业务，这类业务每磅的利润比重量较大的普通货物更高。

　　“橙色” 航班安排在白天降落在主要和区域性的分拣中心，此时工作人员有更多时间来组装高密度的托盘。“白色” 网络则用于联邦快递货运代理部门通过商业客运飞机预订的低优先级货物运输。

　　根据这一策略，联邦快递已将其列日货运站改造成了欧洲专用的洲际货运枢纽。该枢纽还为飞往印第安纳波利斯和加利福尼亚州奥克兰的跨大西洋直飞航班提供支持。

　　上个月，联邦快递新增了一条从新加坡到美国的航线，扩充了 “橙色” 网络。