今年是Robotaxi量产元年 规模化运营能力决定成败

　　● 本报记者 李嫒嫒

　　“如今，Robotaxi（自动驾驶出租车）已不再是科幻概念，而是加速驶入城市繁忙区域，成为城市出行的参与者。”小马智行联合创始人、CEO彭军日前在接受中国证券报记者采访时表示。

　　过去一年，Robotaxi在“北上广深”等城市，解锁了诸多新场景。“Robotaxi量产须具备产品、技术和运营三大核心能力。经过八年发展，小马智行已具备量产条件，今年会加速推进Robotaxi量产。同时，规模化运营能力是实现Robotaxi大规模商业化落地的关键。”彭军说。

　　量产须具备三大前提

　　随着技术的成熟，Robotaxi的试点和商业化运营范围持续扩大。北京、上海、广州、深圳等一线城市的运营场景日益多元化。

　　3月中旬，小马智行和文远知行等企业开通了北京南站到亦庄的Robotaxi载客商业运营服务，这是Robotaxi商业运营范围首次扩展到北京三环内，驶入人流量和车流量更密集的区域。目前，该运营路线均配备了安全员。

　　3月底，小马智行获得深圳市南山区首个智能网联汽车无人市场化运营试点许可。

　　“今年以来，Robotaxi商业化运营稳步推进，政策对于可控的Robotaxi运营场景逐步开放。另外，Robotaxi正在驶入交通更加繁忙的场景，这意味着Robotaxi的技术水平，完全可以应对复杂的运营场景。”彭军对记者说。

　　彭军表示，随着Robotaxi运营场景和范围的扩大，2025年Robotaxi行业会迎来量产元年。“Robotaxi走向量产，需要具备产品、技术和运营能力三大前提条件。”

　　“目前，我们已完全具备量产条件。”彭军说，2025年是小马智行Robotaxi量产计划——“昆仑计划”成果落地的第一年。小马智行已经完成新一代Robotaxi（即小马智行第七代Robotaxi）从研发、生产验证、量产下线到投入测试全过程。

　　彭军对记者表示，小马智行Robotaxi车辆的规模将加快从目前几百台扩展到数千台。为实现这一目标，小马智行正加快与多家车企合作，共同研发量产版的Robotaxi车型，车型将搭载小马智行的自动驾驶软硬件系统方案。

　　2025年上海车展首日，小马智行发布了第七代车规级自动驾驶软硬件系统方案。同时，小马智行与丰田、北汽、广汽联合打造的三款第七代Robotaxi量产车型首次亮相，首批车型将在2025年下半年投入运营。

　　彭军表示，“未来，第七代自动驾驶系统还会搭载在小马智行自动驾驶卡车上。”

　　规模化是关键

　　近年来，Robotaxi从示范运营，到特定区域的商业化运营，发展逐渐提速，载客服务次数也在显著增长。小马智行2024年上半年全无人运营的单台Robotaxi日均订单量超15单。截至2025年1月，百度自动驾驶出行服务在全国累计提供超900万次的乘车服务，2024年四季度乘车服务达110万次，同比增长36%。

　　“在Robotaxi规模化商业落地方面，无论是政策支持、技术成熟度、成本控制，还是用户接受度等要素都已经具备。”彭军认为，当前行业发展的关键是如何更快地扩大规模化运营。

　　据悉，小马智行全无人驾驶的Robotaxi累计运行时长超过50万小时，实现全天候、全场景运营。“这意味着Robotaxi可以实现全天候、全场景下的全无人运营，接下来就是如何推进规模化落地，扩大运营范围、投放更多车辆、触及更多用户。”彭军说。

　　“规模化运营的前提是有量产车。”彭军表示，为实现这一目标，小马智行将与车企和产业链企业进行深度合作。

　　近日，小马智行与腾讯云签署战略合作协议，围绕L4级（高度自动驾驶）研发和Robotaxi服务落地开展战略合作。双方将探索在微信端的“出行服务”入口及腾讯地图等应用内，接入小马智行Robotaxi服务。

　　另外，彭军认为，Robotaxi作为一种全新的出行方式，需要建立全新的商业模式。目前，Robotaxi大规模商业化落地需要对商业模式、出行体验，降本增效等方面进行不断优化。

　　共同做大“蛋糕”

　　特斯拉计划今年6月在奥斯汀启动Robotaxi试点运营；曹操出行与吉利集团正在联合研发L4级（高度自动驾驶）Robotaxi，预期将于2026年底推出……越来越多的企业加速布局Robotaxi。

　　彭军表示：“Robotaxi是一个全新的蓝海行业，当前行业面临的挑战并不是激烈的竞争，而是如何更快地推动行业法规的完善、用户心智和使用习惯的培育。”

　　“目前，我更在乎的不是如何分蛋糕的问题，而是如何把Robotaxi这块蛋糕越做越大。”在彭军看来，一座城市Robotaxi的投放数量，至少要占到现有出行市场车辆数量的10%，才会真正形成网络效应。彭军介绍，现阶段重点聚焦“北上广深”一线城市，接下来会选择在部分头部的二线城市进行试点投放。

　　“出行服务的核心在于服务密度，如果在一座城市仅投放几十台Robotaxi，服务密度不够，用户体验自然不会好。我们选择先啃硬骨头，在最具挑战性的市场打磨服务体验，当用户满意度提升、运营模式成熟后，再向更广泛的市场推广就会事半功倍。”彭军认为，Robotaxi企业的盈利时间与车辆投放数量是正相关。

　　“预计小马智行将在2028年或2029年迎来盈亏平衡点，大概需要投放5万台左右的Robotaxi。”彭军强调，小马智行坚持“Robotaxi业务优先、中国市场优先、一线城市优先”的战略。